波音对160000平方英尺（14880平方米）的厂房进行改建用于装配V-22的机身，投资3000万美元的生产线显示了具有精益制造技术的优势。当V-22官员这周开始向合同商简要介绍有关新的经济可承受性计划的详细资料时，波音开始了扩大装配线的工作。经济可承受性计划的目的是把V-22的单机成本从现在的7400万美元到2010年减少至5800万美元，大约减少21%。按目前价格，国防部计划最多购买450架V-22，但是如果成本降低到5800万美元的极限将能吸引更多的客户。

    波音更加高效的工厂将使装配时间下降40%，如后机身部分现在平均装配时间是1000工时，而波音以前装配中心要花1800小时。V-22项目官员称，制造成本中的劳动力、设备和设施的消耗占的比重最大，而材料只是一小部分，虽然如此，经济可承受性计划主要靠V-22供应商基地的更低成本来实现。

     V-22进行了整整一年的一系列试验消除了对飞机技术能力的大部分怀疑。试验数据表明V-22大速率下降包线超过直升机，并证实了倾转旋翼机在舰上的操作安全性。今年冬季将开始一项新试验，集中试验V-22在极冷气候下的性能（已经在人工制造的气候条件下进行了研究）。飞行试验计划在今年末在加拿大的纽芬兰进行，将分析飞机的除冰系统和在极端冷的气候条件下的飞行状态。项目的进度包括在决定第三个里程碑--批量生产之前进行为期两年的作战试验，计划于2005财年进行批量生产。（任晓华 责编张）

    中国航空信息网 2003年06月09日