伞降碧海。

　　11日，东海某海域，凉风习习，薄雾笼罩，能见度不到3公里，东海舰队航空兵组织102名飞行员正进行复杂气象条件下海上跳伞救生训练。

　　清晨一大早，记者就来到东航某机场，赶乘第一架飞机和飞行员们一同跃上蓝天，目睹了他们跳伞的全过程。

　　来到机场，记者看到两架某型运输机正蓄势待发，飞行员和保障人员正在做登机前的最后准备。

　　9时整，随着一颗绿色信号弹腾空而起，停机坪上战机的引擎发出巨大的轰鸣声，7名身着飞行服、头戴头盔、身背伞包的飞行员跑步登机。

　　9时10分，战机在云雾中加力起飞，腾空而起。

　　9时30分，战鹰在东海某海域上空盘旋。舱内飞行员一个个精神抖擞，做好了随时起跳的准备。笔者从舷窗向外眺望，只见机舱下一片汪洋。海面上，指挥军舰和保障船只早已就绪，准备拥抱这些蓝天骄子的到来。

　　9时35分，战鹰飞抵预定海域上空，高度1000米，合成风速6米/秒，正是跳伞训练的好时机。

　　“滴滴——”机舱绿色信号灯骤然亮起，放座椅、占位置、掖拉绳、推座带、摆姿势……飞行员紧张而又有序地做着离机前的各项准备动作。“准备，跳！”随着投放员一声令下，弯腰、含胸、收腹、屈膝，飞行员熊威按标准的离机动作要领第一个跳下飞机。

　　只见熊威的身体悬空的瞬间，犹如坐在一匹脱缰烈马，突然又被一只无形的手拽住，一个急停，惊心动魄3秒钟后，一朵红白相间的伞花绽放了！

　　其他飞行员鱼贯而下。第二朵，第三朵，第四朵……依次绽放。海天间很快散布着一朵朵绚丽的伞花，在海天间，像盛开的白莲花交相辉映，蔚为壮观。

　　9时40分，第一架次投放完毕，战机返航。

　　据东航训练处处长王金国介绍，海上跳伞属于高难险课目，如果主伞在飞行员跳出机舱3秒钟后没有开伞，就必须打开备用伞。海上跳伞比陆地跳伞复杂，空中动作多，水面反光不易准确判断高度，着水后生存、营救困难。因此，营救是飞行人员海上救生工作中极其重要的一环。

　　东海舰队航空兵是一支有着光荣传统的英雄部队，曾在抗美援朝和国土防空作战中击落击伤敌机40余架，创造了世界空战史上的8个第一。

　　新时期，他们做到仗怎么打，兵就怎么练。今年初，该部队党委在筹划工作时明确，实战需要的科目一个也不能少训、漏训。为此，他们在提高海空健儿在提高空中作战能力的同时，又组织飞行员在陌生海域跳伞、救生训练。通过地面模拟练习和空中实跳演练，让飞行员熟练掌握空中跳伞要领和海上新型救生设备器材的使用，提高了战时自救能力。

　　为完成好此次训练任务，东海舰队航空兵精心选配伞训指挥班子，反复推敲伞训方案，研究改进后装保障模式，完善安全风险评估。聘请航空救生专业人员任伞训教员，对参加跳伞的飞行员进行离机、平台、叠伞、特情处置和心理素质等课目的训练，考核合格率达到100%后才转入下一个课目，使每名飞行人员都掌握了过硬的伞降技能。他们还针对降落伞打不开、风向不稳、着陆翻滚等特情设置应急预案25个，在强化训练阶段制定43项应急措施。

　　9时50分，一架战鹰呼啸着掠过指挥艇上空，又一架次的投放开始了。一个个小黑点从飞机的“肚子”里弹出，飞机远去了。一朵朵绚丽的伞花在蓝天白云映衬下徐徐飘落。好一幅浑然天成的海天伞降图！美极了！?

　　“一号伞、二号伞，你们的伞开得很好，注意调整、背向太阳、面向中心点！”指挥员李庆双及时发现情况，沉着果断地发出处置指令。

　　飞行员在空中迎着风向不断修正方位，以防止相撞或偏离降落点。距离海平面高度700米的时候，他们将备用伞包放到身后，坐带下推，拉开橡皮艇，橘红色的单人救生橡皮艇开始自动充气，斜飘在飞行员身体下方。

　　100米、50米、10米……飞行员们控制好操纵棒，好似一只只轻盈的海鸥，逆风进入落水点，脚一踏水，双手迅速下拉脱离锁，解脱背带，只见人伞分离，飞行员安全降落在海面上。之后，他们迅速从海水里爬上单人救生橡皮艇，展开海上自救演练，等待冲锋舟的到来……

　　15时整，随着最后一名飞行驾伞安全降落海面，此次训练圆满成功。从指挥舰到救生艇，整个海训场一片欢腾，人人脸上洋溢着欢乐的笑容。多日的苦练终于化作海天间美丽的一跳。这标志着我海军航空兵部队飞行员海上跳伞自救能力有了新的突破，战斗力水平又有了新的跃升。图为记者在现场抓拍的一组镜头。