新世纪航母

                                              新世纪航母

    当时间的脚步即将跨进２１世纪时，叱咤风云近９０年的航空母舰依然是各国海军乃至世人关注的焦点。那么下个世纪，航母会向什么方向发展？它的“海上霸主”地位还能巩固吗？

各国继续发展传统航母

    在可预见的未来，各国近几年设计、研制的航空母舰将会继续建造并服役下去。目前，世界上拥有大型航母最多的国家——美国，正继续按计划建造“尼米兹”级后续舰。该级第８艘“哈里·杜鲁门”号将于１９９８年加入舰队，以取代“独立”号；“罗纳德·里根”号，将于２００２年取代“小鹰”号；美国海军还将于下个世纪初开始建造ＣＶＮ-７７，即“尼米兹”级第１０艘。这样，到２０１０年以前美国海军中的常规动力航母将全部退出历史舞台，而全由核动力航母来替代。下一步，美国海军还将研制未来型的ＣＶＸ航空母舰。据称，ＣＶＸ航母将侧重于补给和海上运输。该级舰将于２００４年正式开始设计，２００６年动工兴建，２０１３年正式服役，届时将取代美国也是世界上第一艘核动力航母“企业”号。此外，未来美海军核动力航母上的舰载机数量将逐渐减少为５０架，其中包括３６架Ｆ/Ａ-１８战斗　攻击机和１４架战斗机，变化后的航母舰载机联队一天的出动架次，将从目前的１２５～１４０架次增加到２００架次，进一步提高每艘航母的攻击能力。如果机上换装先进的弹药，每架次就具备摧毁４个敌方目标的能力，那么敌目标就能在战争初期被摧毁。
    另一个拥有大型航母的国家是俄罗斯，鉴于经济拮据，俄在相当长的一段时间内只会维持现有的、满载排水量６.７５万吨的“库兹涅佐夫元帅”号航母。该舰没有弹射器却能起降固定翼飞机，主要是采用了上翘角为１２°的滑橇式飞行甲板。眼下俄罗斯尚未提出发展大型航母的计划。
    法国第一艘核动力航母“夏尔·戴高乐”号，满载排水量３９６８０吨，是世界上唯一一艘采用核动力装置的中型航母。该舰已于１９９７年２月交付法国海军进行海试，定于１９９８年正式服役。入役后，它将替代部署在以土伦为母港的地中海舰队中的“克莱蒙梭”号航空母舰。该级第２艘“里舍利厄”号也将于２００４年服役，取代现役的“福煦”号。
剩下的其他国家航母，可说得上是“老的老、小的小”。英国海军拥有３艘“无敌”级轻型航母。该级舰作战灵活、造价低廉，采用了１２°上翘角的滑橇式飞行甲板，具有一定的制海制空能力。目前，英国虽没有发展新型航母的正式计划，而正在加紧建造新型直升机母舰“海洋”号，以利用它来增强英国海军的两栖作战能力。但英国已有研制ＣＶ（Ｆ）未来航母的打算，并推出了超音速“海鹞”舰载机的研制计划，该机预计于２０１０年交付部队使用。
    世界最小航母的桂冠原来属于意大利的“朱塞佩·加里波第”号（它的满载排水量为１.３３万吨），而如今它已转交给于１９９７年８月服役的泰国海军“差克立·纳吕贝特
”号。据报道，印度海军已宣布：将耗资４.７亿美元自行研制其第３艘航母，它的满载排
水量约为２.４万吨。日本长期以来一直渴望建造航母，只是迫于条款限制和国内外舆论的
压力而没建，但它采用一种“障眼法”，通过建造名为运输舰，而实际上具有航母功能的
８９００吨的“大隅”号来进行航空母舰的过渡；日本还拟建造排水量１.５万吨的更大型
运输舰，来进一步实现其拥有航空母舰的梦想。韩国也跃跃欲试，希望尽早加入“航母俱
乐部”，现已着手设计航母，下个世纪可望建造航母。此外，马来西亚、印度尼西亚等国
家也都有发展航母的打算。可以预言，到下个世纪中期前，世界上拥有航母的国家还会有
所增加。

别出机杼的航母新构想

    以上所述的未来航母都还是传统意义上的航母。实际上，较早之前不少国家就已突破
传统观念的束缚，设计了许多有着创新风格的下世纪航母。

超级隐身航空母舰

    在现代和未来海空战中如何最有效地隐蔽自己，给对方以突袭，已经成为各国军方亟
待解决的问题。航母及航母战斗群目标大、分布范围较广，如能最大限度地隐形匿迹，就
能最充分地发挥作战威力。为此，隐身航母的实用性构思正被越来越多的军事专家提出。
其中的隐身措施包括：舰体的上层建筑扁矮，挪至舰甲板的前中部；飞行甲板不再保留任
何设施，平时所有飞机都安放在甲板下方的机库内；水线以上部位尽可能圆滑光顺，舷侧
倾斜，从而使水线以上部分的雷达反射面积下降到只有常规航母舰体的几十分之一，甚至
几百分之一；采用吸波材料等。吸波材料包括干涉型和吸收型两种，干涉型是利用电磁波
有效反射原理，使入射波和反射波互相抵消而制成的，吸收型则利用电磁波在吸波材料中
的介电损耗或磁滞损耗，将电磁能转换成热能或其他形式的能量。美国海军曾作过一项试
验：在“尼米兹”号核动力航空母舰上涂敷吸波材料，结果其雷达散射面积就缩小到巡洋
舰大小，从而导致敌方作出错误的判断。未来航母的反红外隐身技术也日益受到重视，并
主要从以下两方面着手：一是使用具有散射或吸收红外辐射效能的伪装涂料和降温隔热装
置来降低航母自身的红外特征；二是利用红外发烟剂或红外烟幕，以及红外诱饵等，使航
母免遭红外制导导弹的攻击。至于减少电子设备向空中辐射电磁能量也是未来隐身航母设
计中所必须重视的关键问题。
    采用小水线面双体船型是未来隐身航母倍加推崇的方案之一。它是将两个并排在水里
航行的超大型鱼雷状船体，通过两个扁长浑圆的水面割划式支柱，与一个主甲板连在一起
，全舰重量通过这两根细长的流线型支柱体，由潜没水下的两个支柱所支撑。这种舰体与
水的接触面积较小，减小了兴波阻力，提高了航速，同时消除了螺旋桨产生的尾迹。一系
列的隐身手段和措施，使未来航母的隐身性能将提高到前所未有的程度。
    超级隐身航母不仅隐身效果极佳，而且起飞滑跑跑道共有４条，它们既可以全由靠弹
射器弹射起飞的跑道组成，也可以是由３条靠弹射器弹射起飞的跑道和１条带上翘角的滑
橇式起飞甲板跑道组成。这种航母上的舰载机十分看好新型偏转翼飞机。偏转翼飞机起飞
时像直升机一样（将发动机垂直向上）垂直升空；起飞后，再将发动机转到水平位置，像
固定翼飞机那样高速前飞。

全新的水下航空母舰

    水下航母的尝试始于二战期间的日本。当时的日本“伊-４００”水下航母最大航速１
４节，可航行４.２万海里。它在甲板右舷设置了可容纳３架水上攻击机的机库。飞机停放
在舰上时，可把浮筒和主翼卸掉，一旦需要，在２０分钟内即可完成组装。为保证飞机顺
利起飞，在舰的首部装设了一部２６米长的弹射器。这艘潜水航母由于问世时日本就几近
战败，没发挥多少威力便被人淡忘。
    ７０年代中后期，科学技术的发展使得一度搁浅的水下航母研究再度中兴。军事专家
虽对航母的大吨位、多载机、强攻击力颇为欣赏，但也因其目标大、隐蔽性差等弊端而急
欲对其进行改进。能潜入深海的大型潜艇经过系列改装就可以扬航母之长，抑航母之短，
使航母、潜艇两者较完美地结合成新型的水下航母。当然，水下航母的载机数量是远无法
与大型航母相比的，因而它着重通过隐蔽、突然的攻击来达到最佳作战效果。英、美等国
多年前就已在此领域进行了可行性论证和一些初步试验。英国的“天钩”系统在水下航母
的应用前景尤为诱人。“天钩”系统实际上是一台特殊的起重机，它的吊钩具有捕捉、锁
紧、释放飞机等多种功能。同时在飞机机背上加装了一个供吊钩捕捉用的探头。操作时，
“天钩”系统通过液压系统不断地调整吊臂，以补偿由于舰体摇摆、升沉而造成的不稳定
。母舰拟放飞飞机时，先由吊钩抓住飞机机背上的探头，转动手臂将飞机移向舷边并提升
至飞行高度，然后飞行员操纵发动机，逐步增大功率；当飞机依靠自身的动力能悬停，且
吊钩上也感测不到飞机的重量时，吊钩即解开锁紧装置，完成放飞作业。飞机的着舰则与
上述程序相反，飞机先飞至母舰的转动臂附近，然后调整高度以及与“天钩”系统吊钩的
相对位置；吊钩上装有小型的红外发射器和红外影像探测器，而飞机背上探头的周围绘有
能吸收红外线的图案。吊钩上的红外影像探测器根据观测到的图案情况，引导吊钩去捕捉
探头；探头被抓住后，飞行员立即降低发动机功率，等吊钩感测出飞机重量与之抓力相等
时，就放下稳定垫。随后，紧紧锁住飞机，并旋转吊臂把飞机落放到母舰甲板上。
    英国沃桑公司专门设计了一艘排水量仅为５８００吨，装有“天钩”系统的微型航母
。航母的左右两舷各装有一套“天钩”系统，舰上可装载５架“海鹞”垂直-短距起落飞
机和１架直升机；在尾部的机库两侧有可以打开外伸的平台，利用侧壁下端的绞链来控制
。上述平台能承受一架装满燃油和武器装备的“海鹞”飞机的全部重量。飞机起飞时通过
载运小车沿横向轨道从机库推到平台上，“天钩”的吊臂就可以直接对其吊放，从而省去
了航空母舰通常所必备的升降机。“天钩”系统使航母能够在６级海况下平稳地放飞和回
收飞机；甚至在舰体横摇±１５°、纵摇±７°、升沉±５米的恶劣海况下，绝大多数飞
机依然可以放飞和回收。更令人称绝的是，该舰从上层建筑中部直到舰首还铺设了一条长
７５米的上翘式起飞甲板。这样一旦两舷的“天钩”系统发生故障时，“海鹞”式飞机就
可以利用机身下的轻便滑行架，沿着跑道上的凹导轨滑动起飞，降落时则在直升机平台上
垂直降落。
    眼下，各国对于“天钩”系统应用还不仅仅在于把它配置在微型航母上，而是给它派
了许多别的用途，如装设在潜艇上使之成为水下航母。这种装设“天钩”系统的水下航母
在起降飞机前，先浮至海面，接着推开活动舱，活动自如的起重机便沿着一条特殊的滑轨
升出舱外，然后由吊钩将垂直起落飞机抓起并转向舷外。美国早已着手此种航母的应用研
究，并拟在此种水下航母上搭载６架“海鹞”战斗机和２架直升机，并装载一支两栖作战
部队。除了装“天钩”系统的水下航母外，美海军还设计了一种装有喷气式水上飞机的水
下航母。此种水上飞机为了适应水上飞行，将２台发动机高置于机翼上端，以免进气道进
水，同时在飞机腹部设有—Ｖ型可收放式水橇。起飞时，整个后掠式三角翼置于海面，水
橇支起，当飞机加速到１８５千米/小时时迅速离水，升空后再收回水橇。该型飞机经过试
飞可在浪高１.６～３米、侧风速２８～３７千米/小时的条件下使用。不过，这种水下航
母回收飞机要依靠起重机。

新颖独特的其他航母

    为了能搭载更多的舰载机，同时又具有较强的生存能力，能有效地对付核武器和导弹
的攻击，一些国家设想了一种超大型航空母舰。该型航母满载排水量达５０万吨，舰长４
０１.３米、舰甲板宽８５米，空载吃水为１８.６米。舰上除装有一套２８万马力的核动
力推进装置外，还有一套１２万马力的常规动力装置。超大型航母的舰壳和内部构架重达
１６万吨，防御部分重量达１８.５万吨，能够应付上述打击。舰上装备６座飞机弹射器，
舰载机最多搭载量达２００架。当然，这种航母的最大问题是吃水深度过大，无法使用现
有的船坞和港口设施，且舰体内部构架部分和防御设施重量过重，不利于海上机动。
    建造气垫式航母也是一些国家梦寐以求的。这种航母采用与气垫船相同的原理，专门
制造一种能产生巨大升力以举起航母的风扇。它能使航母腾离水面一定距离航行，因而不
受地域、海域限制，水雷等水中兵器对它也不会构成威胁，是一种能够自由迁徙的“海上
浮动机场”。气垫式航空母舰的航速是其他航母望尘莫及的，最大航速可达１００节，甚
至更高；至于排水量在万吨或者万吨以上都将能实现。
    至于地效飞行航母、三体式航母……也已列入各国军事专家考虑之列。