东方网8月18日消息：由于北京110国道高速公路道路严重损伤，加上河北境内车量限流，京藏高速进京方向堵车至今天已持续4天，堵车路程约70公里。

　　今天，记者来到北京110国道高速公路新线上，蒙着各色帆布准备进京的大货车安静地趴在车道上，偶尔挪动一小段路。公路边上，几乎两步一个小货摊，堆着成箱的矿泉水，而路旁水沟内则堆满了各类方便面包装袋，一片狼藉。

　　一位从包头运输油桶到北京的货车司机称，原来只要走一晚上的路程，这次竟然已经走了三天三夜，“从6月开始，就觉得110国道不太好走了”。

　　一位从内蒙古往山东运煤的货车师傅也说，本来一天的路程，愣是走了四天才到北京。“饿了就在路边买盒饭”，这位师傅透露，比平时多花了七八百块钱不说，吃喝、伸伸筋骨都不敢离开货车。

　　随行驱车采访的记者到了现场才发现，想正常开车基本没希望。在大货车的缝隙间穿来穿去的记者表示，车速始终没超过10公里/小时。

　　为何会引起堵车？难道大货车进京只有110国道此路可走？北京市交管部门相关负责人表示，京藏高速只允许8吨以下货车通行，进京方向限制为4吨以下。重载货车从京藏高速、西官高速和110国道三条干线进京，由于京藏高速安全限行，全部汇集到110国道新线。

　　同时，京藏高速进京方向55到50公里路段，持续下坡，重载大货车持续刹车易导致刹车失灵。据介绍，该路段1998年11月开通到2003年9月期间，共发生重特大交通事故32起，导致49人死亡。短短5公里，平均每公里死亡10人，该路段被称为“死亡之谷”。为了躲避特大事故频发的“死亡之谷”，许多进京重载货车集中至110国道。

　　另外，由于车辆超载引起道路严重损伤，通行能力下降，综合导致了此次4天暴堵。

　　北京昌平交通支队交通科长盛建军也表示，暴堵是因为“道路资源严重匮乏，只有这一条路”。另外，超载货车压坏路面更是雪上加霜，使得通行能力降低。

　　据悉，北京市交管部门已于本月13日召开了京新、京沪高速六环路省际协调会，寻求与周边省市协作进行交通管理。

　　北京市交管部门相关负责人表示，北京110国道破损路段近期将进行大修，工程分两期在白天施工，并保留一车道通行。届时，交管部门会在京藏高速、110国道重要节点设置标志，利用高速公路信息情报板等途径提示过往车辆。并在收费站、服务区等发放绕行宣传单，明确工程内容、绕行路线等，引导车辆主动绕行。

　　负责人称，修路期间拥堵情况可能更加严重，但又不得不修。