东方网8月29日消息：8月25日，南宁机场发生一起飞机在降落滑行过程中左主轮偏离跑道的事件。该事件未造成人员伤亡和重大损失。事件发生后，南宁机场迅速启动应急程序，及时修复受损灯光，妥善处置了“8·25”事件，并就事件的发生对民众进行了认真解读。

　　据了解，8月25日，某航空公司EMB190型号机执行西安-南宁-海口航班任务。10时43分，使用南宁机场05号跑道降落。在降落滑行过程中航空器左主轮偏离跑道，进入草地，后修正滑回跑道，自行正常滑行到停机位，旅客正常下机。10时45分，南宁机场接到民航广西空管分局塔台通知后，立即由机场修缮公司上跑道进行检查，并按规定将情况报告了民航中南管理局，同时启动应急抢修程序。经检查发现，有6盏跑道边灯、2盏滑行道边灯、1个隔离变压器损坏，道边有泥土、碎石、灯具碎片等物品。为了不影响飞行，机场集团组织人员冒着大暴雨对机场跑道进行清理，并对受损灯光进行抢修。在清理工作完成，受损灯光修复后，南宁机场恢复正常运行。

　　经民航中南地区管理局调查组初步调查，某航空公司EMB190型号机只有左主轮偏离跑道，进入草地，最远离跑道道肩1.4米，前轮和右主轮未偏离跑道；无人员伤亡，航空器机轮受损，机场跑道边灯6盏、滑行道边灯2盏、隔离变压器1个受损，排除了机场保障责任原因，按民航相关标准未构成航空事故。

　　南宁机场有关负责人表示，由于民众对民航行业专业特殊性不甚了解，对媒体在8月26日的相关报道与事实存在下列误读，有必要予以澄清：

　　误读一：将“飞机机头往左滑出跑道两米多”理解为飞机已经滑出跑道。而此次事件真相为：飞机在落地滑行过程中只有左主轮偏离跑道，进入草地，最远离跑道道肩1.4米，前轮和右主轮未偏离跑道。更谈不上是“飞机滑出跑道”。

　　误读二：将“机场启动应急救援预案”的报道误认为机场因重大事件而全面启动紧急救援预案。事实上，当时南宁机场只是按规定启动应急抢修程序，进行更换跑道边灯。由于事件本身没有发生人员伤亡和设备重大损失，所以并未启动机场方面应对重大事故的“应急救援预案”，当时机场调出的消防车是为了清洗跑道之用。

　　误读三：将“机场采取临时关闭措施，不允许飞机起降”。理解成关闭机场。而事实是，南宁机场没有因此事件关闭。机场关闭需发航行通告(NOTAM)，在整个处理过程中，并未发布航行通告。只是由于同时受本场暴雨天气及航路天气影响，航班不能正常起降，空管部门采取了临时性流量控制办法，有1个国航CA1763杭州经长沙至南宁的航班备降桂林机场，3个航班本场等待。