昨天上午，轨道交通房山线开始为期三个月的空载试运行，并将于年底开通试运营。届时，考虑到与在建的9号线暂时不能接通，房山线将开设3条公交专线连接城区。此外，房山线与9号线不具备贯通运营条件，2012年9号线开通后，乘客将在郭公庄站进行同台换乘。

　　在未来的三个月时间里，列车将在正常的运行环境下，进行一系列的机车、信号系统的测试，为载客试运营做准备。

　　北京轨道交通建设管理公司负责人介绍，11月28日，房山线具备载客运营的条件，开通初期最高运行时速达80公里，列车跑完全程大约需要半小时。

　　今年年底开通试运营时，房山线11个车站中将先开通苏庄站至大葆台站的10座车站，将与在建9号线实现换乘的郭公庄站年底暂时不开通。

　　>>释疑

　　房山线开通后，如何连通市区？

　　新开3条公交专线连城区

　　由于9号线尚在建设中，房山线将是惟一不能在今年年底与既有地铁线路衔接的新线，届时绝大多数乘客需换乘公交车前往目的地。为了方便房山线的乘客进入市区，通车时将在终点站大葆台站，开通三条公交专线，连接西客站、地铁1号线五棵松站、大兴线新宫站三个地点。

　　目前这三条公交线路的走向还在设计阶段，但为这三条线路设置的临时公交场站选址已经确定，位于大葆台站附近五六百米左右。

　　这三条线路均为临时线，拟于2012年地铁9号线通车时撤除。

　　>>记者体验

　　沿途风光一览无余

　　昨天上午，记者从长阳站出发，乘坐房山线前往广阳城站。与地下列车不同，以高架线为主的房山线显得特别明亮开阔。由于沿线尚未开发，阳光无遮挡地照进车厢，沿途风光也是一览无余。

　　车辆在运行过程和进站途中，都非常平稳，噪音明显小于地下车辆。车内非常安静，手机信号良好，与人通话只需微提音量，给人以舒适方便之感。

　　>>房山线四宗“最”

　　为首条时速达百公里地铁

　　最快速

　　房山线首次使用完全自主知识产权的国产化列车，采用6节编组。其最高时速为100公里/小时，是国内第一个时速达到100公里的地铁列车。值得一提的是，房山线在国内率先采用完全自主知识产权的国产化信号系统，性能可与阿尔斯通等跨国公司的产品媲美。

　　首次引入摄像机联动功能

　　最安全

　　房山线列车的安全措施先进。在北京地铁中 首次引入摄像机联动功能。全线各站设置了电梯呼叫电话、站台紧急电话等呼叫、求助设施，当乘客触发上述设施后，车控室值班员的监视器显示画面会自动切换至乘客呼叫位置的摄像机画面。此项创新，使得车站管理人员能够及时处理乘客的各类呼叫、求助事件。

　　首用空调和制冷群控系统

　　最凉快

　　房山线大葆台站还在国内地铁中首次采用空调和制冷群控系统，一改过去多机组、多系统的操作程序，实现“一键式”操控。同时，该空调和制冷系统具有高效节能、静音无振动的特点，乘客在车站内将感觉更为舒适。

　　每个高架站设两个候车室

　　最舒适

　　房山线11个车站中，除了大葆台站和郭公庄站为地下站外，其余9座车站均为高架站。

　　在每个高架站的站台层，均有两个特设的候车室，这是房山线车站的创新之处。这些候车室位于站台中央，每个占地20余平方米，内装有空调系统、广播和电子时钟，达到冬送暖夏送凉的效果，方便乘客舒适候车。