东方网10月16日消息：记者日前获悉，市场期待已久的《低空空域管理改革指导意见》已经获批，并于国庆节前下发到有关部门。

　　知情人士透露，意见旨在推进 通用航空产业的发展，具有纲领性意义，并可能指导一系列空域管理具体办法及实施细则的出台。

　　据悉，意见提出了深化低空空域管理改革的指导思想、实施步骤等，还对低空空域进行了分类划设，并提出了未来5-10年低空管理领域的改革目标。意见特别明确，要深化沈阳、广州飞行管制区试点；并在2011年后全国推广，在北京、兰州等五个飞行管制区分类划设低空空域。而在开放的垂直高度上，各类低空空域垂直范围原则为1000米以下。

　　业内人士认为，这意味着市场期待已久的低空空域开放有望正式破冰，作为战略性新兴产业重要组成部分的 通用航空业有望成为“新兴增长点”，并带动超万亿的市场规模及整个产业链的十年黄金发展期。

　　通用航空

　　通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动，通常在距离地面2000米以下的低空空域活动。

　　考飞行驾照要花16万

　　14日下午，中国民航飞行学院相关负责人李先生称，目前国内拥有私人飞机驾照者不到200人。“这几年，来我们学院学习飞机驾驶的人平均每年有2-3个；学习单机费用从几万元到10万元不等；累计飞行50小时合格后，可申办飞机驾驶执照”。

　　有人为私人飞行算过一笔账：考个飞行驾照，要花费16万元；参加飞行俱乐部，花30万元飞100小时；不算油耗，每年维护费为飞机价格的5%；飞行200小时，需大修一次，花费约100万元。

　　私人飞机上天3前提

　　我国私人飞机上天之前必须同时满足3个条件：一是获得民航局核发的飞机适航许可证；二是飞行员经过严格培训，取得相关部门核发的飞行驾照；最关键的第三点，是要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，得到批准后才能实施飞行活动。而很多空中区域是不允许飞行的，因此获批的难度往往很大。