三峡，以及峡江两岸的纤夫，这是重庆最为人所称道的风景之一。但百年前的纤夫们是什么样子?近日，网友在天涯重庆社区发帖，晒出了数十张清末民初时期、时任德国驻成都的领事弗瑞兹·魏司摄于重庆的黑白老照片，其中不少穿越三峡的照片，展示出当年雄奇险峻的峡江风貌，以及三峡纤夫的生活。

　　在“草街壹民”发布的照片中记者看到，这些照片均摄于上世纪初甚至更早的时间。其中许多照片拍摄于三峡沿江一带，还有一些照片反映的是百余年前沿江纤夫的生活，却引起了一些网友的争议。有网友还提出了“为何照片中的纤夫穿了衣服”的疑问。

　　1 真的是“裸体拉纤”吗?

　　揭秘：大部分时间不用穿衣

　　过去三峡的纤夫拉纤时，到底有没有穿衣服?5月8日，记者联系上三峡博物馆三峡文化专家刘虹，她告诉记者，百余年前，三峡地区的纤夫确有“裸体拉纤”的情况。

　　“‘裸体拉纤’并不是纤夫不讲文明，而是在三峡地区特殊环境下的无奈之举。”刘虹说，由于三峡地区沿岸十分陡峭险峻，纤夫行走的道路极为狭窄，并且时常还没路可走，必须半个身子泡在水里拉纤，“这种长期泡在水里的工作，衣服湿了裹在身上极不方便，走路都没法走，更别说拉纤，时间长了还可能生病，所以不能穿衣服”。刘虹补充说，尽管大部分时间纤夫们不用穿衣服，但到了冬天还是要御寒的，“这些照片应该是拍摄于冬季”。

　　据家住巫山县的老纤夫陈依高介绍，纤夫们不穿衣服还有另一个原因：当时三峡地区还很闭塞，除了行船的，很少有外人进来，所以也没什么害羞的。

　　2 纤夫过的是怎样的生活?

　　揭秘：收入不低但很危险

　　5月8日下午，三峡博物馆三峡文化专家刘虹介绍了“三峡纤夫”这个行业的生活状况。

　　从“草街壹民”贴出的老照片中可以看到，纤夫们尽管穿着衣服，但衣衫都相当破旧。刘虹告诉记者，长江三峡，西起重庆奉节，东至湖北宜昌，绵延200余公里，到处是悬崖峭壁、激流险滩。解放前，船只经过三峡地带，常遇到靠帆桨难以越过的河段，这种险峻的地理形势，催生了“三峡纤夫”这个行业，但纤夫们却基本都是最穷苦的人家。

　　“拉纤的收入应当说不算很低，但这个行业十分危险，早上出门也许晚上就回不来了。”刘虹说，相比平原地区的纤夫，三峡纤夫们的工作环境更为恶劣，拉纤的纤道都在河道边的悬崖峭壁上，道路能供一个人过就算宽的，最窄的地方甚至只能踏上一只脚，在这种恶劣的环境下，纤夫失足落水是常有的事，“所以纤夫拉纤时，领头的都是最有经验的老手，称为‘纤头’，由他们指挥纤夫前进，即便如此，死亡率也仍然很高”。

　　最早的三峡纤夫起源于何时?刘虹表示，目前尚无定论，“北魏郦道元的地理名著《水经注》中记录了‘巴东三峡巫峡长，猿鸣三声泪沾裳’这句古诗，“如果这个理论成立的话，那么三峡纤夫这个行业，最早可以追溯到公元6世纪的北魏时期，距今1500多年”。

　　3 到底多少人拉一条船?

　　揭秘：最多需要200多名纤夫

　　人们对纤夫的印象，很多来源于俄罗斯画家列宾的名作《伏尔加河上的纤夫》，画上拉着一艘大船的纤夫共有11个。但在“草街壹民”贴出的老照片中，有一张拉纤的场景，纤夫分作两列，每列再分为两行，记者数了数，四行加起来人数竟多达四五十人。

　　拉一条船需要这么多纤夫吗?对此刘虹表示，由于三峡地区地形多变，拉纤的人数要根据船只大小和河道情况，作出不同安排，“如果是货船，地段又多浅滩的话，四五十个纤夫一点也不多。”刘虹说，目前的记载中，拉一条大货船，最多一次动用了200多名纤夫。

　　如此多的纤夫，当然不可能跟着船一起跑，据介绍，当时在三峡各处险滩都有“转运站”，船只在这里停靠转运货物，顺便招纤夫拉纤，而纤夫们就如同今天的力哥一样，随时在各处转运站等待雇主上门。

　　现状

　　边远地区仍存在“纤夫”

　　随着时代发展，在这些老照片所拍摄的年代，使用蒸汽机的轮船逐渐开始走上了航运舞台，有了充沛的动力，穿行峡江的船只不再需要拉纤。而新中国建立后，对三峡地区的河道进行了大规模改造，排除了许多险滩暗礁，于是从上世纪六七十年代后，纤夫这个行业逐渐从三峡地区消失，只留下了雄浑苍凉的船工号子。

　　据刘虹介绍，如今长江干流上，已经再也没有纤夫这个行业了，但在乌江、阿蓬江上游的偏远地带，还有少数地区仍有纤夫存在，“大多数纤夫拉船，也是属于旅游景区中的表演项目”。