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法兰西第三共和国海军敦刻尔克级战列巡洋舰
法兰西第三共和国海军敦刻尔克(Dunkirk)级战列巡洋舰
1. 设计由来
第一次世界大战中，法国海军舰队舰船总吨位达69万吨，而且正在建造中的25.7万吨的战斗舰艇。而在第一次世界大战中法国海军失去了将近40%的舰艇，但是由于法国陆军处于优先建设的地位，法国海军损失的战斗力无法得到有效的补充。当时法国海军正在建造的战列舰为5艘诺曼底级，致1918年虽然有四艘已经下水，但是其装备的340mm主炮和140mm副炮却被法国陆军强行征用，以加强前线要塞的防御。1920年诺曼底级战列舰的建造已经完全停止，因为当时美国、英国、日本正在建造更现代化威力更大的新式战列舰，法国海军舰艇性能委员会认为在这样的形势下法国继续建造已经过时的诺曼底级战列舰是非常不明智的，而且当时法国的经济状况也不允许将5艘诺曼底级战列舰进行全面的现代化改造。最后，5艘未完成的诺曼底级战列舰除了"贝恩亚"号被改建成航空母舰外，其他4艘都被拆毁。然而法国海军认为战列舰在未来战争中占有主导地位，法国海军也应该建造新式的战列舰。
1922年，法国参加裁军会议，当时法国海军舰队的舰艇陈旧不堪，然而法国又是一个拥有极大的海外殖民地利益的国家。在会议中法国被迫接受了与意大利海军相同的地位，可以建造17.5万吨的主力舰（战列舰和战列巡洋舰）。但是在这一时期，法国政府和国内公众舆论与法国海军的需要是相孛的。1924年，法国海军提出了一个新的造舰计划，基本意图是从法国一会获准得到海军长期的造舰资金。这样，法国海军就可以在每年将必要的海军造舰资金包括在海军的国防预算内。该计划截止日期是1943.1.1，届时将法国海军舰队将达到华盛顿条约规定的最大兵力。然而法国议会拒绝批准上述方案。在1924年-1930年期间，法国海军将主要的精力放在了巡洋舰和驱逐舰的建造上，并没有相应的建造主力舰。1926年，法国海军舰艇性能委员会要求海军技术建造局研制一级性能与华盛顿海军条约限制性能相一致的战列巡洋舰。该级战列巡洋舰能击毁当时大多数列强海军正在研制建造的巡洋舰，而且可以攻击由战列舰（当时列强装备的战列舰航速最高不超过25节）护航运输商船，还可以与盟国舰队的战列巡洋舰和巡洋舰组成强大的侦察/先导舰队。
法国海军最开始提出的几种方案，第一种设计方案是：标准排水量17500吨，主炮采用八门（两座四联装）305毫米（12英寸），副炮为130毫米高平两用炮，航速为34-36节。但是该方案主炮口径小，火力不足，又缺乏足够的装甲，防御力低下。在1928年德国建造名义上排水量10000吨的德意志级袖珍战列舰/远洋袭击舰时，本方案中的战列巡洋舰已经不能对付德意志级战舰，于是法国海军放弃了该方案，开始研究新的设计方案，相应降低了航速，重点增加装甲防护和火炮威力。
在1927年，日内瓦英、法两国代表进行了关于法国建造战列舰问题的讨论，英国人希望法国和意大利建造主炮口径不超过305毫米，排水量不超过25000吨的战列舰，然而法国海军却不想受到这样的限制，因为这样的战列舰战斗力过于低下，无法适应法国海军的作战需求，也无法和列强未来建造的新式战列舰相抗衡。1930年，伦敦召开了第二次海军会议。法国海军希望在舰队的规模上能放松华盛顿海军条约的限制，但是英国却不愿意法国摆脱华盛顿海军条约的限制。经过一系列激烈的争论之后，法国和意大利都不能接受排水量25000吨，主炮口径305毫米战列舰的限制。最后，两国均退出了会议。
之后，英国政府和法国、意大利两国分别达成了一项谅解：继续维持华盛顿条约中所限制规定的法国与意大利海军的规模均衡的地位，在1931—1937年之间法国和意大利不建造2艘以上排水量35000吨的战列舰，对于排水量不超过35000吨的战列舰的建造，其总吨位也不会超过70000吨。
然而在当时法国国内并不完全支持新式战列舰的建造。法国海军内部，潜艇和飞机的支持者，他们认为战列舰即将过时，并且批评建造新的战列舰是在浪费金钱和珍贵的资源，因为它们无法经受从潜艇发射的鱼雷和飞机投掷的炸弹的攻击。所以，法国海军将建造的新式的战列舰将具有以前战列舰和战列巡洋舰所不具备的特点。新式战列舰应该能抵御鱼雷和水雷的攻击，以及从得意志级主炮上射出的炮火的攻击。同时，法国海军也认识到飞机将成为一种强有力的对抗海军舰艇的武器，所以新式的战列舰将能经受住高空水平轰炸的攻击。为了达到防御以上的攻击，法国海军要求新式的战列舰应具备舰侧纵深保护系统、高平两用副炮和相应良好的装甲防御系统，而且新式的战列舰要具备携带侦察校射飞机的能力。
1930年，法国舰艇性能委员会经过审议之后确定了新战列舰的性能特点。其主装甲带应能防御从3000米高空投下的500公斤炸弹的攻击，主炮口径从最初的305毫米增加到330毫米，布置为两座四联装。这些构成了1931年完成新式战列舰设计的基础。但是设计最大的困难是在保持设计航速、火力和防御力的基础上将标准排水量限制在25000吨左右。经过多次的讨论，新舰的标准排水量被定位在26500吨。
1932年2月27日，法国海军舰艇性能委员会正式批准了新型战列舰的建造，为其命名为“敦刻尔克”号。可是当时法国议会却强烈反对海军建造新式战列舰，并且削减了建造经费，因此敦刻尔克号的建造被迫推迟了。但是经过法国海军的多次努力，敦刻尔克号最后还是通过了法国议会的批准。在1934年意大利宣布将建造两艘新战列舰之后，法国议会又批准了第二艘敦刻尔克级战列巡洋舰的建造，敦刻尔克号的二号舰被命名为“斯特拉斯堡”号，斯特拉斯堡号与敦刻尔克号相比，相应增加了防御力，加强了舷部装甲。1935年1月2日，法国效仿日本，宣布退出《华盛顿海军条约》，从此法国海军舰队发展规模不再受到华盛顿条约的限制。
2.细节概况：
“敦刻尔克”级战列巡洋舰共建造两艘首舰敦刻尔克号1931年12月24日在卜勒斯彻海军造船厂铺设龙骨，1935年10月5日下水，1936年2月1日建成，1936年5月1日正式服役加入法国海军战斗舰队。斯特拉斯堡号1934年11月25日由圣内则尔的朋赫特船厂和鲁瓦尔船厂共同建造，1936年12月12日下水，1939年正式服役。
武器装备：
敦刻尔克级战列巡洋舰采用的主炮是两座四联装52倍口径身长330毫米（13英寸）火炮。主炮性能诸元：主炮炮弹弹丸重量560公斤，炮弹初速870米/秒，火炮最大仰角35.7度，火炮最大射程41.7公里A炮塔回旋角度为280度，B炮塔回旋角度为300度。主炮最大射速为2.7发/分，其穿甲威力在正常射击距离内（28500米，一般战列舰交战炮击距离一般在20000-30000米）可以穿透285毫米装甲钢板。主炮的回旋速度为1.5度/秒，炮身俯仰速度为1.4度/秒。火炮布局为两座炮塔全部布置在舰首部上层建筑物前。
敦刻尔克级战列巡洋舰采用的主炮采用了居中的口径330毫米，采用了52倍口径身长，所以其威力和356毫米45倍身长火炮威力相近，而且射速和身管寿命也没有太多的减弱（身管寿命350-400发）。和德国的沙恩霍斯特级战列巡洋舰采用的280毫米55倍口径身长主炮相比，敦刻尔克级主炮的综合性能更好（个人认为），虽然其穿甲威力只比沙恩霍斯特级主炮威力大40毫米，但是其射速和身管寿命全面超过沙恩霍斯特级（沙恩霍斯特级采用的280毫米主炮射速2.5发/分，身管寿命200-240发）。不过敦刻尔克级主炮的缺点也十分明显，就是主炮的布局。二战前法国建造的敦刻尔克级战列巡洋舰和黎塞留级战列舰都采用的这种两座四联装火炮全部布置在前甲板上层建筑前的布局，这种布局和四座双联装同口径相比可以节省相当部分的重量，敦刻尔克级可以节省27.8%的重量，这部分的重量可以增加防御力。从战术上考虑，主炮全部布置在前甲板可以充分发挥舰首火力，全部主炮都在前方，战舰就可以不做侧回旋就发挥全部火力，这样也就可以放松舰艇对于转速性的要求。这种布局的缺点就是会相应的增加舰宽，这样就造成了舰身短粗，舰艇高速行驶时会造成很大的阻力影响舰艇的高速性能，同时由于两座炮塔距离很近，在战斗中只要有一座炮塔中弹就会使战舰丧失全部的火力。
敦刻尔克级战列巡洋舰采用的副炮是五座16门45倍口径身长130毫米高平两用火炮，其中三座为四联装，两座为双联装，三座四联装副炮布置在舰尾机库上方，两座双联装副炮布置在舰桥与烟囱之间的侧舷。副炮发射的弹丸重32.1公斤，炮弹初速800米/秒，射速11发/分，最大射程为20.8公里（45度仰角时），最大仰角70度，最大俯角10度，尾部四座四联装炮塔回旋角度为300度，侧舷双联装炮塔回旋角度分别为175度和171度。（分别为左、右舷炮塔）敦刻尔克级采用的高射炮为四座双联装37毫米高射炮和八座四联装13.2毫米高射机枪。37毫米高炮射速为85发/分，炮弹弹丸重量为0.73公斤，炮弹初速810米/秒，最大仰角80度，俯角10度，最大射程7600米。13.2毫米高射机枪射速700发/分，子弹初速830米/秒，最大射程7200米。
敦刻尔克级战列巡洋舰虽然装备了不少高射炮，但是高射炮的数量和性能都不足以对抗正性能迅速增强的俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机，37毫米高炮性能可算优秀，但是数量过少（全舰共配置8门），13.2毫米机枪威力过于薄弱，很难对付有装甲防护的攻击机，而且其实际射速也经常达不到理论射速（数量也不过32挺），这样的防空火力甚至在对付英国海军装备的“箭鱼”式鱼雷机这样的落后飞机的进攻中也显得力不从心。不过敦刻尔克级在设计当中采用了副炮为高平两用炮的形式，这样既保留了对付敌军轻型舰只的火力，又在可以不过分增加重量的情况下增加大口径高射火力，事实证明这种设计是非常可行的，在美国海军最后建造的三级10艘战列舰上（南达科他级两艘、北卡罗来纳级4艘、依阿华级4艘），副炮也采用类似的设计（127毫米双联装高平两用炮）
防护性能：
敦刻尔克级战列巡洋舰在设计的时候，敦刻尔克号免遭杀伤区域是在16.5-28.3公里的距离上可以经受280毫米（11英寸）口径火炮的攻击，斯特拉斯堡号则相应的增加了防护装甲，免遭杀伤区域是12.8-28.3公里内能经受280毫米口径火炮攻击。斯特拉斯堡号和敦刻尔克号相比，增加了主炮炮塔的装甲防护，敦刻尔克号主炮炮塔正面装甲板厚度为330毫米，两侧为250毫米，后部为345毫米，顶部为150毫米；斯特拉斯堡号主炮炮塔正面装甲板厚度为360毫米，两侧为250毫米，后部为355毫米，顶部为160毫米。其他部位装甲厚度两舰基本相同，舰舷侧中部装甲为300毫米，舷侧上部80毫米毫米，机舱上部为三层共200毫米装甲，弹药舱上部为三层共250毫米装甲，斯特拉斯堡号的弹药舱上部装甲为275毫米。面对来自空中的打击，敦刻尔克级可以经受3000米高空投下400公斤重的穿甲弹，水下防护则可以抗击300公斤TNT的冲击。
排水量/航速航程/动力装置/航空设备：
敦刻尔克级战列巡洋舰标准排水量为26500吨，满载排水量35697吨，舰长209米，舰宽31.08米，吃水9.63米，最高航速29.5节，4部齿轮传动式涡轮机总功率为82.38兆瓦，续航力15节/15000海里。敦刻尔克级在舰尾设有一座水上飞机弹射器，可以搭载3架“洛瓦尔赫-纽伯特”130式水上飞机，两架存放在机库中，一架置放在弹射器上。水上飞机可以进行侦察和观察弹着点进行校射的任务，但是由于这样的布局，航空设备的吊车、弹射器影响了布置在舰尾的三座副炮的射界。
3.总体评价（仅代表个人意见）
一直到现在，敦刻尔克号和斯特拉斯堡号都有很多不同的称谓，法国议会曾经将其称为战列舰、战列巡洋舰、装甲舰和装甲巡洋舰，法国海军则一直坚持将敦刻尔克级称为战列舰，也有些人将其称为高速战列舰。由于法国内部称谓的混乱，所以敦刻尔克级有不统一的称谓也不是很奇怪的事情，我个人认为将其称为战列巡洋舰比较合适，因为其设计初衷是摧毁敌军的巡洋舰，并且可以攻击有战列舰护航的商船队，利用其高速度迅速脱离战场，而且敦刻尔克级的航速比当时列强装备的大部分战列舰速度快许多（当时战列舰的速度一般不超过25节），这些都符合战列巡洋舰的作战特点，所以将敦刻尔克级称为战列巡洋舰比战列舰合适。
总体来说，敦刻尔克级战列巡洋舰作为第二次世界大战前所建造的主力舰，性能还是比较出色的，但是由于其悲剧性的作战生涯，很多人都对敦刻尔克级的评论是不很工正的。首先人们批评的重点就是敦刻尔克级的主炮布置。的确，将主炮全部布置在前甲板并且采用四联装的设计在二战时期除了同样是法国的黎塞留级战列舰采用了之外，就只有英国的尼德罗级战列舰（尼德罗级与敦刻尔克级主炮布置有所不同，采用的三座三联装[九门406毫米口径火炮]布置，其中C炮指向后方，舰首对敌时不能射击）采用这样的布置，其他各国的主力舰都放弃了这样的主炮布局，这种布局的缺点就是对后部火力非常薄弱，将全部主炮布置在舰首，在处于撤退的时候就没有主炮火力能对追击敌舰进行干扰阻拦射击，而且，全部主炮都配置在前甲板，虽然两座炮塔已经留了尽量远的距离，但是在战斗中一旦这个部位被击中，两座炮塔就有可能同时损坏，这时战舰将失去全部的战斗力而不得不撤出战斗，将主炮全部前置，会导致战舰重心前移，为了保证全舰浮力平衡，就要将战舰前部水下部分加大，增加了航行阻力，从而降低了航速。虽然这种布置有不少缺点，但是法国海军既然采用这种设计建造了两级当时最新的主力舰，就说明其一定有相应的道理，并且是经过全面的利害权衡之后才采用的。首先，全部主炮前置可以节省重量，两座四联装炮塔的总重量要比四座双联装炮塔总重量低27.6%，这部分节约的重量可以加强装甲，而且这种布局使得全舰装甲带的缩短，这样就可以集中装甲加强重要部位的防护，在战术上考虑，全部主炮布置在舰首就可以在正面面对敌舰的时候发挥全部主炮火力，众所周知，在战列舰采用前-后主炮布局的时候，如果正面对敌，那么就只能发挥前主炮的火力，一般情况下只能发挥60%-50%的火力（主要是最典型两前一后三联装和两前两后双联装的布置），所以，战列舰在交战时候要发挥全部火力就要进行转向，以侧舷面对敌舰以发挥全部的主炮火力。这也是为什么在无畏舰时代交战舰队都尽力强占T字形横头的原因（占领T字形横头就可以舰队发挥全部的主炮火力，而另外一方只有最前列的战舰舰首主炮可以还击）。然而，以侧舷面对敌舰相对于舰首面对敌舰来中弹面积更大，尤其转向时更是危险，英国皇家海军胡德号战列巡洋舰和第三帝国海军俾斯麦号战列舰交战时就因为在转向时遭到俾斯麦号齐射，被命中弹药库导致沉没的，敦刻尔克级采用的这样的主炮布置就可以在以最小的中弹面积面对敌舰时发挥最大的火力。有很多人在对战舰的评论过程中加入了很多的感情色彩，比如有人喜欢二战时期的德国兵器，在他对德国海军舰艇和其他国家海军舰艇对比时就非常的不公正，曾经有的人和一些资料曾经作出一些评论显示“沙恩霍斯特级战列巡洋舰采用的280毫米威力空前，甚至超过别国海军的大多数主炮，包括一些口径超过其4-5英寸的主炮”这样的评论是不负责任的，的确，加长火炮身管可以增加火炮威力，但是这只是其中的一方面，另外发射药重量，弹丸重量都是影响战舰主炮威力的重要条件之一，而增大火炮口径，药室也会相应的增加，从而增加发射药重量，口径的增大也使弹丸重量得到增加，从而增加火炮的威力。做为同时代建造的战舰，敦刻尔克级的性能可以完全压倒德国斯佩伯爵级袖珍战列舰/远洋袭击舰，同时可以对抗沙恩霍斯特级战列巡洋舰，沙恩霍斯特极采用了55倍口径身长280毫米火炮，该炮虽然得意于长身管比获得了更大的威力，但是造成的负面影响是射速的低下和身管寿命的缩短（参看前文）所以两级战舰在火力上可以说旗鼓相当，但是沙恩霍斯特级超过敦刻尔克级近10000吨（相差8350/3203吨[标准/满载排水量]），沙恩霍斯特级的装甲防护能力也比敦刻尔克级好，速度也超过敦刻尔克级，所以两级战舰基本都能和对方对抗，对抗中敦刻尔克级稍弱。（毕竟建造更早，排水量也小）
总体来说，敦刻尔克级战列巡洋舰由于法国海军造舰水平不高，导致该级舰性能一般，而且法国海军水兵的素质也不是很高，使得该级舰作战效能并不很高，加之法国在第二次世界大战初期法国迅速沦陷，造成了敦刻尔克级战列巡洋舰悲剧性的一生。敦刻尔克级战列巡洋舰作为法国海军的主要作战舰只，二战之初站在盟军一方，和意大利海、空军在地中海作战，法国沦陷后盟军害怕法国海军的舰队落入轴心国手中，反而对法国舰队发动攻击，之后敦刻尔克号和斯特拉斯堡号火炮、涡轮机和无线电等重要设备后自沉，后来意大利海军分别将其打捞，并进行修理，此后又遭到了盟军轰炸机的轮番轰炸，在战后被解体出售。敦刻尔克级战列巡洋舰作为参加第二次世界大战的主力舰，其战斗生涯可以说是最悲惨的主力舰，两艘战舰没有参加过一次象样的战斗，而且遭到了同盟国和轴心国两方面的攻击。
法兰西第三共和国海军敦刻尔克(Dunkirk)级战列巡洋舰
1. 设计由来
第一次世界大战中，法国海军舰队舰船总吨位达69万吨，而且正在建造中的25.7万吨的战斗舰艇。而在第一次世界大战中法国海军失去了将近40%的舰艇，但是由于法国陆军处于优先建设的地位，法国海军损失的战斗力无法得到有效的补充。当时法国海军正在建造的战列舰为5艘诺曼底级，致1918年虽然有四艘已经下水，但是其装备的340mm主炮和140mm副炮却被法国陆军强行征用，以加强前线要塞的防御。1920年诺曼底级战列舰的建造已经完全停止，因为当时美国、英国、日本正在建造更现代化威力更大的新式战列舰，法国海军舰艇性能委员会认为在这样的形势下法国继续建造已经过时的诺曼底级战列舰是非常不明智的，而且当时法国的经济状况也不允许将5艘诺曼底级战列舰进行全面的现代化改造。最后，5艘未完成的诺曼底级战列舰除了"贝恩亚"号被改建成航空母舰外，其他4艘都被拆毁。然而法国海军认为战列舰在未来战争中占有主导地位，法国海军也应该建造新式的战列舰。
1922年，法国参加裁军会议，当时法国海军舰队的舰艇陈旧不堪，然而法国又是一个拥有极大的海外殖民地利益的国家。在会议中法国被迫接受了与意大利海军相同的地位，可以建造17.5万吨的主力舰（战列舰和战列巡洋舰）。但是在这一时期，法国政府和国内公众舆论与法国海军的需要是相孛的。1924年，法国海军提出了一个新的造舰计划，基本意图是从法国一会获准得到海军长期的造舰资金。这样，法国海军就可以在每年将必要的海军造舰资金包括在海军的国防预算内。该计划截止日期是1943.1.1，届时将法国海军舰队将达到华盛顿条约规定的最大兵力。然而法国议会拒绝批准上述方案。在1924年-1930年期间，法国海军将主要的精力放在了巡洋舰和驱逐舰的建造上，并没有相应的建造主力舰。1926年，法国海军舰艇性能委员会要求海军技术建造局研制一级性能与华盛顿海军条约限制性能相一致的战列巡洋舰。该级战列巡洋舰能击毁当时大多数列强海军正在研制建造的巡洋舰，而且可以攻击由战列舰（当时列强装备的战列舰航速最高不超过25节）护航运输商船，还可以与盟国舰队的战列巡洋舰和巡洋舰组成强大的侦察/先导舰队。
法国海军最开始提出的几种方案，第一种设计方案是：标准排水量17500吨，主炮采用八门（两座四联装）305毫米（12英寸），副炮为130毫米高平两用炮，航速为34-36节。但是该方案主炮口径小，火力不足，又缺乏足够的装甲，防御力低下。在1928年德国建造名义上排水量10000吨的德意志级袖珍战列舰/远洋袭击舰时，本方案中的战列巡洋舰已经不能对付德意志级战舰，于是法国海军放弃了该方案，开始研究新的设计方案，相应降低了航速，重点增加装甲防护和火炮威力。
在1927年，日内瓦英、法两国代表进行了关于法国建造战列舰问题的讨论，英国人希望法国和意大利建造主炮口径不超过305毫米，排水量不超过25000吨的战列舰，然而法国海军却不想受到这样的限制，因为这样的战列舰战斗力过于低下，无法适应法国海军的作战需求，也无法和列强未来建造的新式战列舰相抗衡。1930年，伦敦召开了第二次海军会议。法国海军希望在舰队的规模上能放松华盛顿海军条约的限制，但是英国却不愿意法国摆脱华盛顿海军条约的限制。经过一系列激烈的争论之后，法国和意大利都不能接受排水量25000吨，主炮口径305毫米战列舰的限制。最后，两国均退出了会议。
之后，英国政府和法国、意大利两国分别达成了一项谅解：继续维持华盛顿条约中所限制规定的法国与意大利海军的规模均衡的地位，在1931—1937年之间法国和意大利不建造2艘以上排水量35000吨的战列舰，对于排水量不超过35000吨的战列舰的建造，其总吨位也不会超过70000吨。
然而在当时法国国内并不完全支持新式战列舰的建造。法国海军内部，潜艇和飞机的支持者，他们认为战列舰即将过时，并且批评建造新的战列舰是在浪费金钱和珍贵的资源，因为它们无法经受从潜艇发射的鱼雷和飞机投掷的炸弹的攻击。所以，法国海军将建造的新式的战列舰将具有以前战列舰和战列巡洋舰所不具备的特点。新式战列舰应该能抵御鱼雷和水雷的攻击，以及从得意志级主炮上射出的炮火的攻击。同时，法国海军也认识到飞机将成为一种强有力的对抗海军舰艇的武器，所以新式的战列舰将能经受住高空水平轰炸的攻击。为了达到防御以上的攻击，法国海军要求新式的战列舰应具备舰侧纵深保护系统、高平两用副炮和相应良好的装甲防御系统，而且新式的战列舰要具备携带侦察校射飞机的能力。
1930年，法国舰艇性能委员会经过审议之后确定了新战列舰的性能特点。其主装甲带应能防御从3000米高空投下的500公斤炸弹的攻击，主炮口径从最初的305毫米增加到330毫米，布置为两座四联装。这些构成了1931年完成新式战列舰设计的基础。但是设计最大的困难是在保持设计航速、火力和防御力的基础上将标准排水量限制在25000吨左右。经过多次的讨论，新舰的标准排水量被定位在26500吨。
1932年2月27日，法国海军舰艇性能委员会正式批准了新型战列舰的建造，为其命名为“敦刻尔克”号。可是当时法国议会却强烈反对海军建造新式战列舰，并且削减了建造经费，因此敦刻尔克号的建造被迫推迟了。但是经过法国海军的多次努力，敦刻尔克号最后还是通过了法国议会的批准。在1934年意大利宣布将建造两艘新战列舰之后，法国议会又批准了第二艘敦刻尔克级战列巡洋舰的建造，敦刻尔克号的二号舰被命名为“斯特拉斯堡”号，斯特拉斯堡号与敦刻尔克号相比，相应增加了防御力，加强了舷部装甲。1935年1月2日，法国效仿日本，宣布退出《华盛顿海军条约》，从此法国海军舰队发展规模不再受到华盛顿条约的限制。
2.细节概况：
“敦刻尔克”级战列巡洋舰共建造两艘首舰敦刻尔克号1931年12月24日在卜勒斯彻海军造船厂铺设龙骨，1935年10月5日下水，1936年2月1日建成，1936年5月1日正式服役加入法国海军战斗舰队。斯特拉斯堡号1934年11月25日由圣内则尔的朋赫特船厂和鲁瓦尔船厂共同建造，1936年12月12日下水，1939年正式服役。
武器装备：
敦刻尔克级战列巡洋舰采用的主炮是两座四联装52倍口径身长330毫米（13英寸）火炮。主炮性能诸元：主炮炮弹弹丸重量560公斤，炮弹初速870米/秒，火炮最大仰角35.7度，火炮最大射程41.7公里A炮塔回旋角度为280度，B炮塔回旋角度为300度。主炮最大射速为2.7发/分，其穿甲威力在正常射击距离内（28500米，一般战列舰交战炮击距离一般在20000-30000米）可以穿透285毫米装甲钢板。主炮的回旋速度为1.5度/秒，炮身俯仰速度为1.4度/秒。火炮布局为两座炮塔全部布置在舰首部上层建筑物前。
敦刻尔克级战列巡洋舰采用的主炮采用了居中的口径330毫米，采用了52倍口径身长，所以其威力和356毫米45倍身长火炮威力相近，而且射速和身管寿命也没有太多的减弱（身管寿命350-400发）。和德国的沙恩霍斯特级战列巡洋舰采用的280毫米55倍口径身长主炮相比，敦刻尔克级主炮的综合性能更好（个人认为），虽然其穿甲威力只比沙恩霍斯特级主炮威力大40毫米，但是其射速和身管寿命全面超过沙恩霍斯特级（沙恩霍斯特级采用的280毫米主炮射速2.5发/分，身管寿命200-240发）。不过敦刻尔克级主炮的缺点也十分明显，就是主炮的布局。二战前法国建造的敦刻尔克级战列巡洋舰和黎塞留级战列舰都采用的这种两座四联装火炮全部布置在前甲板上层建筑前的布局，这种布局和四座双联装同口径相比可以节省相当部分的重量，敦刻尔克级可以节省27.8%的重量，这部分的重量可以增加防御力。从战术上考虑，主炮全部布置在前甲板可以充分发挥舰首火力，全部主炮都在前方，战舰就可以不做侧回旋就发挥全部火力，这样也就可以放松舰艇对于转速性的要求。这种布局的缺点就是会相应的增加舰宽，这样就造成了舰身短粗，舰艇高速行驶时会造成很大的阻力影响舰艇的高速性能，同时由于两座炮塔距离很近，在战斗中只要有一座炮塔中弹就会使战舰丧失全部的火力。
敦刻尔克级战列巡洋舰采用的副炮是五座16门45倍口径身长130毫米高平两用火炮，其中三座为四联装，两座为双联装，三座四联装副炮布置在舰尾机库上方，两座双联装副炮布置在舰桥与烟囱之间的侧舷。副炮发射的弹丸重32.1公斤，炮弹初速800米/秒，射速11发/分，最大射程为20.8公里（45度仰角时），最大仰角70度，最大俯角10度，尾部四座四联装炮塔回旋角度为300度，侧舷双联装炮塔回旋角度分别为175度和171度。（分别为左、右舷炮塔）敦刻尔克级采用的高射炮为四座双联装37毫米高射炮和八座四联装13.2毫米高射机枪。37毫米高炮射速为85发/分，炮弹弹丸重量为0.73公斤，炮弹初速810米/秒，最大仰角80度，俯角10度，最大射程7600米。13.2毫米高射机枪射速700发/分，子弹初速830米/秒，最大射程7200米。
敦刻尔克级战列巡洋舰虽然装备了不少高射炮，但是高射炮的数量和性能都不足以对抗正性能迅速增强的俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机，37毫米高炮性能可算优秀，但是数量过少（全舰共配置8门），13.2毫米机枪威力过于薄弱，很难对付有装甲防护的攻击机，而且其实际射速也经常达不到理论射速（数量也不过32挺），这样的防空火力甚至在对付英国海军装备的“箭鱼”式鱼雷机这样的落后飞机的进攻中也显得力不从心。不过敦刻尔克级在设计当中采用了副炮为高平两用炮的形式，这样既保留了对付敌军轻型舰只的火力，又在可以不过分增加重量的情况下增加大口径高射火力，事实证明这种设计是非常可行的，在美国海军最后建造的三级10艘战列舰上（南达科他级两艘、北卡罗来纳级4艘、依阿华级4艘），副炮也采用类似的设计（127毫米双联装高平两用炮）
防护性能：
敦刻尔克级战列巡洋舰在设计的时候，敦刻尔克号免遭杀伤区域是在16.5-28.3公里的距离上可以经受280毫米（11英寸）口径火炮的攻击，斯特拉斯堡号则相应的增加了防护装甲，免遭杀伤区域是12.8-28.3公里内能经受280毫米口径火炮攻击。斯特拉斯堡号和敦刻尔克号相比，增加了主炮炮塔的装甲防护，敦刻尔克号主炮炮塔正面装甲板厚度为330毫米，两侧为250毫米，后部为345毫米，顶部为150毫米；斯特拉斯堡号主炮炮塔正面装甲板厚度为360毫米，两侧为250毫米，后部为355毫米，顶部为160毫米。其他部位装甲厚度两舰基本相同，舰舷侧中部装甲为300毫米，舷侧上部80毫米毫米，机舱上部为三层共200毫米装甲，弹药舱上部为三层共250毫米装甲，斯特拉斯堡号的弹药舱上部装甲为275毫米。面对来自空中的打击，敦刻尔克级可以经受3000米高空投下400公斤重的穿甲弹，水下防护则可以抗击300公斤TNT的冲击。
排水量/航速航程/动力装置/航空设备：
敦刻尔克级战列巡洋舰标准排水量为26500吨，满载排水量35697吨，舰长209米，舰宽31.08米，吃水9.63米，最高航速29.5节，4部齿轮传动式涡轮机总功率为82.38兆瓦，续航力15节/15000海里。敦刻尔克级在舰尾设有一座水上飞机弹射器，可以搭载3架“洛瓦尔赫-纽伯特”130式水上飞机，两架存放在机库中，一架置放在弹射器上。水上飞机可以进行侦察和观察弹着点进行校射的任务，但是由于这样的布局，航空设备的吊车、弹射器影响了布置在舰尾的三座副炮的射界。
3.总体评价（仅代表个人意见）
一直到现在，敦刻尔克号和斯特拉斯堡号都有很多不同的称谓，法国议会曾经将其称为战列舰、战列巡洋舰、装甲舰和装甲巡洋舰，法国海军则一直坚持将敦刻尔克级称为战列舰，也有些人将其称为高速战列舰。由于法国内部称谓的混乱，所以敦刻尔克级有不统一的称谓也不是很奇怪的事情，我个人认为将其称为战列巡洋舰比较合适，因为其设计初衷是摧毁敌军的巡洋舰，并且可以攻击有战列舰护航的商船队，利用其高速度迅速脱离战场，而且敦刻尔克级的航速比当时列强装备的大部分战列舰速度快许多（当时战列舰的速度一般不超过25节），这些都符合战列巡洋舰的作战特点，所以将敦刻尔克级称为战列巡洋舰比战列舰合适。
总体来说，敦刻尔克级战列巡洋舰作为第二次世界大战前所建造的主力舰，性能还是比较出色的，但是由于其悲剧性的作战生涯，很多人都对敦刻尔克级的评论是不很工正的。首先人们批评的重点就是敦刻尔克级的主炮布置。的确，将主炮全部布置在前甲板并且采用四联装的设计在二战时期除了同样是法国的黎塞留级战列舰采用了之外，就只有英国的尼德罗级战列舰（尼德罗级与敦刻尔克级主炮布置有所不同，采用的三座三联装[九门406毫米口径火炮]布置，其中C炮指向后方，舰首对敌时不能射击）采用这样的布置，其他各国的主力舰都放弃了这样的主炮布局，这种布局的缺点就是对后部火力非常薄弱，将全部主炮布置在舰首，在处于撤退的时候就没有主炮火力能对追击敌舰进行干扰阻拦射击，而且，全部主炮都配置在前甲板，虽然两座炮塔已经留了尽量远的距离，但是在战斗中一旦这个部位被击中，两座炮塔就有可能同时损坏，这时战舰将失去全部的战斗力而不得不撤出战斗，将主炮全部前置，会导致战舰重心前移，为了保证全舰浮力平衡，就要将战舰前部水下部分加大，增加了航行阻力，从而降低了航速。虽然这种布置有不少缺点，但是法国海军既然采用这种设计建造了两级当时最新的主力舰，就说明其一定有相应的道理，并且是经过全面的利害权衡之后才采用的。首先，全部主炮前置可以节省重量，两座四联装炮塔的总重量要比四座双联装炮塔总重量低27.6%，这部分节约的重量可以加强装甲，而且这种布局使得全舰装甲带的缩短，这样就可以集中装甲加强重要部位的防护，在战术上考虑，全部主炮布置在舰首就可以在正面面对敌舰的时候发挥全部主炮火力，众所周知，在战列舰采用前-后主炮布局的时候，如果正面对敌，那么就只能发挥前主炮的火力，一般情况下只能发挥60%-50%的火力（主要是最典型两前一后三联装和两前两后双联装的布置），所以，战列舰在交战时候要发挥全部火力就要进行转向，以侧舷面对敌舰以发挥全部的主炮火力。这也是为什么在无畏舰时代交战舰队都尽力强占T字形横头的原因（占领T字形横头就可以舰队发挥全部的主炮火力，而另外一方只有最前列的战舰舰首主炮可以还击）。然而，以侧舷面对敌舰相对于舰首面对敌舰来中弹面积更大，尤其转向时更是危险，英国皇家海军胡德号战列巡洋舰和第三帝国海军俾斯麦号战列舰交战时就因为在转向时遭到俾斯麦号齐射，被命中弹药库导致沉没的，敦刻尔克级采用的这样的主炮布置就可以在以最小的中弹面积面对敌舰时发挥最大的火力。有很多人在对战舰的评论过程中加入了很多的感情色彩，比如有人喜欢二战时期的德国兵器，在他对德国海军舰艇和其他国家海军舰艇对比时就非常的不公正，曾经有的人和一些资料曾经作出一些评论显示“沙恩霍斯特级战列巡洋舰采用的280毫米威力空前，甚至超过别国海军的大多数主炮，包括一些口径超过其4-5英寸的主炮”这样的评论是不负责任的，的确，加长火炮身管可以增加火炮威力，但是这只是其中的一方面，另外发射药重量，弹丸重量都是影响战舰主炮威力的重要条件之一，而增大火炮口径，药室也会相应的增加，从而增加发射药重量，口径的增大也使弹丸重量得到增加，从而增加火炮的威力。做为同时代建造的战舰，敦刻尔克级的性能可以完全压倒德国斯佩伯爵级袖珍战列舰/远洋袭击舰，同时可以对抗沙恩霍斯特级战列巡洋舰，沙恩霍斯特极采用了55倍口径身长280毫米火炮，该炮虽然得意于长身管比获得了更大的威力，但是造成的负面影响是射速的低下和身管寿命的缩短（参看前文）所以两级战舰在火力上可以说旗鼓相当，但是沙恩霍斯特级超过敦刻尔克级近10000吨（相差8350/3203吨[标准/满载排水量]），沙恩霍斯特级的装甲防护能力也比敦刻尔克级好，速度也超过敦刻尔克级，所以两级战舰基本都能和对方对抗，对抗中敦刻尔克级稍弱。（毕竟建造更早，排水量也小）
总体来说，敦刻尔克级战列巡洋舰由于法国海军造舰水平不高，导致该级舰性能一般，而且法国海军水兵的素质也不是很高，使得该级舰作战效能并不很高，加之法国在第二次世界大战初期法国迅速沦陷，造成了敦刻尔克级战列巡洋舰悲剧性的一生。敦刻尔克级战列巡洋舰作为法国海军的主要作战舰只，二战之初站在盟军一方，和意大利海、空军在地中海作战，法国沦陷后盟军害怕法国海军的舰队落入轴心国手中，反而对法国舰队发动攻击，之后敦刻尔克号和斯特拉斯堡号火炮、涡轮机和无线电等重要设备后自沉，后来意大利海军分别将其打捞，并进行修理，此后又遭到了盟军轰炸机的轮番轰炸，在战后被解体出售。敦刻尔克级战列巡洋舰作为参加第二次世界大战的主力舰，其战斗生涯可以说是最悲惨的主力舰，两艘战舰没有参加过一次象样的战斗，而且遭到了同盟国和轴心国两方面的攻击。
法兰西第三共和国海军舰队敦刻尔克号战列巡洋舰艺术画
附录：沙恩霍斯特级战列巡洋舰性能诸元（沙恩霍斯特号，格奈森诺号）
排水量 34850吨/38900吨
尺度 改装前229.8×30.0×8.7（米）
改装后234.9×30.0×8.7（米）
武备
9× 281mm (3×3)；12×150mm(6×2)；6×21"鱼雷；14×105mm (7×2)；16×37mm (8×2)
