在中国版图上，群山密布的西南地区躲藏着一个年轻的直辖市重庆，在重庆崇山峻岭中深藏一个武隆县。立夏以后，我与鹰潭市土木建筑学会的领导一行10人初次入川，是沿着浙湘、湘黔铁路进去的。

　　读万卷书，行万里路，真要脱去尘浊而有所感悟，还是要到自然界里走一走，到不同的地方去体验不同的风俗，想必比囿于一隅更有利于放飞思想。

　　次日上午，随着轰隆隆的车轮声急促前行，开始有了隧道，一个接一个，数也数不清，总感觉“山重水复疑无路”之后必定是“柳暗花明又一村”吧。果不其然，不知是出了那个山洞隧道，车厢里有人骚动：武隆到了。窗外，一派美景从天而降，这就是深藏在重庆的崇山峻岭中武隆吗?难怪道路上设置了长长短短、大大小小无数个隧道，让人不经过九九八十一洞，不会体会到巴山涉水渝路艰险;难怪诗人李白会发出“蜀道难，难于上青天”的感慨。

　　常常，一个地方会因为一个独特的自然风貌或者典型的人文而名扬天下。武隆便独占了这样的优势!作为“中国南方的喀斯特”的重要组成部分列入《世界遗产名录》，也让这座乌江边的小山城逐渐的华丽、雅致起来。

　　我们从县城出发，沿高低盘绕的山间公路吟唱前行，白云在山下缭绕，渐次驶向洋水河大峡谷之上的天生三桥与天坑进行游览。

　　在导游的引领下，我们沿着石梯顺级而下，偌大的天坑让人惊叹不已。天坑是由地下的碳酸盐岩层被溶蚀之后形成塌陷，这些塌陷物不断被水溶蚀和冲刷，直到整个地下空间露出地面形成，此处两个相邻的天坑由暗河长年作用，而相通相连，剩下的没有垮塌的部分就成了天生石桥悬在半空中。

　　坐上70多米山崖间的电梯下到坑底，映现在眼前的是天生第一桥“天龙桥”，桥高200米，跨度300米，因其位居第一，顶天立地之势而得名。穿过此桥向下俯视，诡异的天福官驿站，就在这天龙桥下的天坑里。驿站始建于唐武德二年，是古代涪州和黔州官方信息传递的重要官驿，2005年复建。驿站古朴神秘，环境幽绝，电影《满城尽带黄金甲》唯一的外景拍摄地就在此。站在驿站前蓦然回首，虽人去楼空，但仍可以回想起电影中那段惊心动魄、刀光剑影的场景。四顾仰视，硝壁入云，险、雄、奇、绝，无所不极，动人心魄，荡气回肠。继续前行，便进入了峡谷中的第二座桥“青龙桥”，桥高281米，桥面宽124米，是三桥中最高的一座，形如洞开的天门，在雨后的阳光下，瀑布飞洒如烟如雾，冰冰凉凉。过了青龙桥就是“黑龙桥”了，桥高224米，宽193米，宽和高据世界天生桥第一位。桥洞高而狭长，像一条黑龙盘旋洞顶，洞内幽深阴暗，水声悠然，阴凉清脆。

　　一路走在峡谷里，环顾峰青岭翠、倒挂悬崖、飞瀑流泉，随着不同的桥形、不同角度的光影、不同的地点，千变万化地展现给我。它就像一个音乐家：伴着谷底的溪流演奏出柔美的小夜曲，却又夹杂着山风在峰巅唱响起刚强的交响乐….....，山、水、瀑、峡、桥浑然一体、如诗如画。突然间我好似被“扔”进深谷里了，有一种莫名的孤独， “前不见古人，后不见来者”，让人有一种永远走不出的感觉。我们不得不敬服大自然的力量，几经千锤百炼，一番鬼斧神工。

　　在车上，导游介绍最多的是观看《印象武隆》，滔滔然不厌其烦，或许是一种自豪感吧。晚上7点30分，我们步行穿过几百米长的峡谷隧道，来到桃源大峡谷，这是全国唯一一个大型高山峡谷实景创意演出。 70分钟的表演里，让人们再也见不到、听不到逝去的“川江号子”在这里成为千古绝唱;一曲“哭嫁”，让我们真正理解亲情、家的含义;一场麻辣火锅的表演，让我们了解到重庆火锅的起源。在美轮美奂的灯光中，演绎出时空交错的神奇魅力。这是一场视听盛宴，也是一段生活悲歌，更是一种旷达而温润的美感，我欣赏这种远古的美感，在风雨中成长的巴渝人，又在风雨中收获，他们越发的显得内存饱满，自然而然就愈加的厚实起来，而沧桑质感最耐人寻味。当文化与大自然真正的交融为一体，所有的语言便显得苍白无力，唯有真正的身临其镜，才能感受那份来自千百年来传承的精神。

　　次日上午，我们又游历了另一处景点芙蓉洞。这个地下艺术宫殿，空间巨大，两公里长，被称于洞穴科学博物馆。洞中密布各种各类各形各状的钟乳石，有石晶花、石笋、文石晶霜、石膏花、鹿角状卷曲石，经过亿万年的积累而成，在灯光的照射下琳琅满目，美轮美奂。感谢大自然赐予的美景，我们争相拍照留影，不愿错过此等佳景。

　　下午驱车赶往重庆，之后行程虽然宽松，兴趣似乎不浓，最遗憾的是没能去仰望周公馆50号，也没有去渣滓洞蹬上一脚，只是在朝天门码头两江交汇处匆匆一过，觉得朝天门码头虎虎地朝着长江，遥指大海，浩浩荡荡。

　　与武隆相比山城重庆更多了些喧嚣、浮躁，少了些自然淳朴、静谧安详。说实话，去一个地方行走一般都是匆匆一睥，走马观花，难究其内，除眼前美景悦目外，是否赏心全凭感悟,武隆让我记忆深刻。